Bienvenue à l'aéroclub Air France Nord
Depuis la nuit des temps, l'homme a toujours rêvé de voler.
L'Aéroclub
Un des cinq Aéro-clubs Air France de l'hexagone, nous sommes ouverts à tous.
Devenir pilote
C'est décidé, vous voulez devenir pilote. Nos instructeurs, sont toujours disponibles pour vous amener à votre rythme jusqu'aux deux brevets.
Nous rejoindre
Implantés sur l'aérodrome du Plessis-Belleville, nous sommes à proximité immédiate de Roissy CDG. Nous serons ravis pour vous acceuillir !
Instructeurs
Pour vous accompagner à tout moment dans votre aprentissage.
Avions
Modernes et économiques, ils vous accompagneront durant toute votre formation.
Membres
Venez nous rejoindre et ainsi compter parmi nos effectifs.
Historique
L'aéroclub Air France Nord existe depuis 1960. Il est issu de l'aéroclub UTA et a pris son nouveau nom à la fusion des deux compagnies.
D'abord situé sur l'aérodrome de Mitry Mory, son installation sur la plateforme du Plessis Belleville date de 1974, suite à l'ouverture du tout nouvel aéroport de Roissy Charles de Gaulle.
( Voir l'article suivant : Aérodrome de Mitry Mory )
Association à but non lucratif (loi 1901) forte de plus de 350 membres, le club repose sur le bénévolat de ses dirigeants et de ses instructeurs, assistés d'un instructeur salarié.
Notre club a toujours été dirigé par des professionnels du transport aérien, appliquant à l'aviation légère la rigueur technique, la formation et la gestion propre à cette industrie.
Ouvert 363 jours par an (fermeture pour Noël et le Jour de l'An), ses installations comprennent un atelier de mécanique agréé assurant la maintenance de nos avions.
La compagnie a toujours reconnu la valeur de notre club et le sérieux de sa formation en le faisant participer pendant plusieurs années à la transformation des mécaniciens navigants en pilotes.
L'aérodrôme
Propriété du département de l'Oise depuis le 1er mars 2007, l'aérodrome a été géré par une société civile jusqu'en 2013 puis par une SAS, sous la même dénomination depuis 2014. La SCAP, Société Civile de l'Aérodrome du Plessis Belleville, créée en 1976 et dont l'aéroclub Air France Nord est le principal porteur de parts. La SCAP bénéficie d'une délégation de gestion jusqu'au 31 décembre 2023 et assure l'entretien et l'amélioration des installations ainsi que le développement de l'aérodrome avec comme ressources principales celles provenant de l'exploitation du terrain (taxes d'atterrissages, locations de terrains et hangars). Le département de l'Oise peut subventionner certains travaux incombant au propriétaire.
- Au nord est de Paris.
- En région Picardie, Hauts de France, à proximité de la forêt d'Ermenonville et de Chantilly.
- A 15 km de l'aéroport Paris-Charles de Gaulle.
- Accessible facilement par l'autoroute A1 et la nationale 2.
Sa situation :
- Une piste en dur de 700 x 20 m.
- Un balisage avec PCL permettant le vol de nuit.
- Une piste en herbe de 850 x 50 m.
- Un poste d'avitaillement en essence 100LL.
Ses installations :
- 135 avions basés.
- Des constructeurs amateurs.
- Un atelier de rénovation d'avions anciens.
- Une piste pour l'aéromodélisme.
- Le représentant des avions Cirrus et Aquila en France.
- Une école de pilotage d'hélicoptère.
Ses activités :
Le Club House
Le club-house comprend, au rez-de-chaussée, une salle commune et au premier étage, une salle de préparation des navigations, une salle audiovisuelle ainsi qu'une salle de cours.
Le club met à disposition de chaque pilote un espace dédié à la préparation des vols comprenant des PC, une photocopieuse en libre service, ainsi que toute la documentation nécessaire à cette activité essentielle.
La mécanique
L'entretien de notre flotte au sein de l'unité agrée est confiée depuis le 1 janvier 2016 à Fabien Gressier, par ailleurs responsable d'un atelier de maintenance situé sur le terrain (VF Aero Maintenance) avec comme bénévoles nos mécaniciens : Philippe Gillard, Jean Pierre Munier et Michel Dotti. A noter, depuis le mois de novembre 2006, notre atelier est certifié par Thielert pour l'entretien des moteurs diesel équipant le Diamond DA-40.
